“一带一路”建设推进的十年，是中国与共建国家之间贸易往来日益频繁、贸易结构更加优化的十年。十年来，云南全力提升口岸通关便利化程度，拓宽开放平台、创新合作机制，与共建伙伴共谋合作机遇，共享发展红利。 中老铁路是两国互利合作的旗舰项目，是高质量共建“一带一路”的标志性工程。这条黄金大通道北起中国昆明，南连老挝万象，全长1035公里的中老铁路直入中南半岛 。从2021年12月3日开通，经过600多天的运行，累计发送货物突破2300万吨；其中，跨境货物运量超400万吨，货值超过177亿元；中国国内25个省（区、市）相继开行了中老铁路跨境货物列车，货物运输覆盖老挝、泰国、缅甸等10余个共建“一带一路”国家和地区，货物品类从开通初期的化肥、百货、橡胶等10多种增至电子、光伏、冷链水果等2000多种。
支撑贸易畅通的重要力量之一，是云南口岸建设的不断推进。十年来，云南各口岸便利化程度持续提升，以通促融，以智慧高效通关，促进贸易畅通。目前，云南全省口岸进出口环节需要验核的监管证件精简至41种，各口岸进口整体通关时间为8.7小时，排全国进口整体通关时间最短省区第2位；出口整体通关时间只要3分钟，排全国出口整体通关时间最短省区第1位。现在，磨憨公路口岸入境车辆通关时间从原来的平均8到10分钟缩减到了4分钟以内，平均日通关量由360辆增长到900辆以上 ；2023年上半年，磨憨公路口岸进出口货运量423.32万吨，同比增长57.5%；进出口货值234.13亿元，同比增长3.5%；出入境人员同比增长393.23%。1至８月，磨憨铁路口岸进出口货运量达292万吨，同比增长1.7倍。
变化不止于此。“一带一路”倡议提出以来，共建伙伴与中国的贸易联系已形成积极稳定的发展模式。十年间，云南与共建“一带一路”伙伴间的合作开放平台不断扩大，到现在已经初步形成了以中国（云南）自由贸易试验区为引领，以经济技术开发区为带动，以沿边产业园区为重点，以综合保税区、边境经济合作区等为支撑，27个口岸为窗口的多层次开放平台体系。更值得一提的是，2013年6月，第一届南博会成功举办，十年间，南博会已成为集货物贸易、投资促进、旅游合作和文化交流为一体的综合性博览会平台，为中国和南亚国家扩大与其他国家和地区经贸、人文交流搭建了重要桥梁，也为"一带一路"共建国家间加强贸易沟通贡献巨大力量。第7届南博会签约项目483个，其中，签约投资项目342个、投资额4126.54亿元人民币，同比增长2.2%；签约商贸合同141个、金额105.11亿美元，同比增长3.9%。 无论是投资签约、商贸合同，还是现场交易数据，均大幅超过疫情前的水平。
在建设“一带一路”的过程中，云南正成为强大国内市场与南亚东南亚国际市场之间的战略纽带、“大循环、双循环”的重要支撑。围绕商贸物流、来料加工、跨境旅游、商务代理、金融服务等，云南推动口岸经济做出特色、做成品牌。以口岸功能提升促进“口岸+通道+城镇+产业+物流”联动发展，云南全力建设磨憨、河口、瑞丽沿边产业园，加快承接国内外产业转移步伐。
通关更加便利、合作平台更加丰富、产业结构更加优化，为畅通繁荣的贸易注入强大动力。十年来，云南对外贸易持续增长，全省外贸进出口总额从2013年的258.29亿美元增至2022年的500.42亿美元，年均增长7.6%，贸易国别市场增加到200多个。2022年，云南与南亚外贸进出口额为19.5亿美元，与东南亚进出口额为188亿美元，分别是2013年的2.66倍和2.79倍。
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