喜报！华丽高速公路全线通车！

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9月28日上午10时，随着放行指令的发出，由1辆中巴车领头的车队通过拱门撞彩，驶入华丽高速公路东马场1号隧道（现更名为程海湖1号隧道），标志着历时近8年艰苦建设的国内首例穿越“全新世”活动断裂带的高速公路隧道——华丽高速公路程海湖1号隧道顺利实现通车，这也意味着华丽高速公路全线通车。

华丽高速公路是国家高速公路网上海至成都、成都至丽江联络线的重要一段，也是“一带一路”建设重点项目之一。项目全长150.8公里、全线设置互通式立交13处，服务区3处，停车区3处，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。该条高速起于云南省丽江市华坪县荣将镇，止于丽江市拉市镇，沿线途经纳西族、彝族、傈僳族等多个少数民族居住地。2022年12月30日，除程海湖1号隧道外，高速其余路段通车运营。

过往车辆在华丽高速公路上飞速行驶。（丽江融媒记者 廖浚宏 摄）

华丽高速东马场1号隧道（现更名为程海湖1号隧道）位于永胜县城西侧，毗邻程海，隧道长约5.2公里，最大埋深613米，属特长隧道，是华丽高速公路全线重点控制性工程，穿越一条活动的地震断裂带程海——宾川断裂带。隧道址区岩性复杂，地质问题突出，属典型挤压大变形隧道。国内外无成熟、可靠的建设技术和经验可借鉴。

据悉，自2018年7月以来，隧道陆续出现大变形病害。其中，仰拱累计最大隆起170cm，拱顶累计最大沉降156cm，周边收敛累计139cm，隧道结构出现了初支开裂剥落、拱架扭曲折叠、变形侵限，二衬崩裂、压裂，仰拱开裂、隆起、纵向推移断裂等一系列病害问题。

“该断裂带每年左旋走滑运动速率2毫米，具有7级左右的发震能力。我们相当于在一个移动的山体里进行施工。”中建云南华丽高速公路建设指挥部指挥长赵书涛表示。

为攻克技术难题，早日实现隧道贯通，中建集团与西南交通大学深化产学研合作，与西南交通大学何川院士团队联合开展科技攻关工作，开展《穿越程海活动断高地应力偏压破碎软岩隧道施工及营运关键技术研究》等专项课题研究。研究成功揭示东马场1号隧道这类高地应力偏压破碎软岩隧道软岩大变形形成机理及初始地应力场分布规律，提出高地应力偏压破碎软岩隧道开挖工法，以及合理支护体系与稳定性控制技术等。

全线建成通车后，将惠及沿线110万各族群众，云南丽江至四川攀枝花的行车时间将从原来的7小时缩短至2小时，从四川成都自驾到丽江旅游，将实现全程高速直达，两地车程缩短至9个小时左右。对于丽江融入成渝地区双城经济圈、加快大滇西旅游环线、丽川经济走廊、金沙江绿色经济走廊和大香格里拉旅游经济圈建设、促进滇西北区域发展、推动乡村振兴及带动旅游发展都具有十分重大的意义。