“2022年,全市进出口总额达1997.41亿元人民币,增长16.4%,与东盟国家贸易额实现368.6亿元人民币,增长26.2%。”日前,昆明市相关负责人表示,中老铁路开通以来,“黄金大通道”效应日益显现,给昆明带来重大发展机遇。
机遇体现在哪?一切还得从头说起。 2021年12月3日,作为“一带一路”标志性工程的中老铁路正式开通运营。该铁路连接中国云南省昆明市与老挝万象市,全长1000多公里。 凭借这条“发展路”,昆明催生出两个“全国唯一”。 2022年5月,根据云南省委省政府决策部署,昆明正式托管中老铁路出入境口岸磨憨,助推磨憨建设现代化、国际化口岸城市,昆明一跃成为全国唯一拥有“边境线和边境口岸”的省会城市。 磨憨口岸俯瞰,右前方高层白色建筑群为老挝境内。人民网记者 符皓 摄 “一根扁担挑两头。”昆明托管磨憨后,通过联动中国老挝磨憨-磨丁经济合作区、自贸试验区昆明片区、昆明经济技术开发区、昆明综合保税区“四区叠加”的政策红利,一方面促进物流、人流、资金流向磨憨加速汇集;另一方面使昆明的区位优势、资源优势、市场优势、通道优势、开放优势和门户地位更加凸显,有效解决昆明有产业、缺陆路口岸的问题,更好发挥昆明在云南建设面向南亚东南亚辐射中心的龙头作用。 昆明的另一个“唯一”,是“四区联动”发展让这座城市成为全国唯一拥有自贸、经开、综合保税、跨境合作“四区”叠加优势的城市。 “‘四区联动’以企业的需求为导向,重点解决‘多、快、好、省’问题。”昆明经开区(自贸试验区昆明片区)制度创新部副部长董佳表示,经开区负责解决政策对企业实惠“多不多”的问题,经济合作区将实现企业物流“快不快”的问题,自贸区能够满足企业政策“好不好”的问题,综保区则致力于解决企业税务以及贸易中的成本“省不省”的问题。 两个“全国唯一”,助推昆明释放出澎湃的发展势能。 从昆明南站出发,中老铁路跨境国际客运列车在今年4月13日开通,朝发夕至,一日千里。 中老铁路“铁路快通”模式顺利运行,磨憨出入境货物通关时间压缩至2小时30分。作为中老铁路货运集散地的昆明王家营西站,成为西部陆海新通道规划重点培育的物流园区之一。同时,昆明—磨憨陆港型(陆上边境口岸型)物流枢纽也入选了“2022年国家物流枢纽建设名单”。 据铁路部门统计,中老铁路开通满20个月,累计发送货物2300多万吨。中老铁路国际旅客列车开行100多天来,累计有49个国家和地区的4.2万名旅客选择乘坐中老铁路动车跨境旅行。 乘着“四区联动”带来的发展东风,东西协作项目也在昆明如火如荼地展开。 正在建设中的“沪滇临港昆明科技城”。项目方 供图 在昆明经开区(自贸试验区昆明片区),占地282.5亩的沪滇东西协作标志性项目——“沪滇临港昆明科技城”已经封顶,预计到年底,园区42栋楼宇即可交付使用。 云南沪滇临港昆明科技城产业发展有限公司副总经理王琦介绍,目前科技城已经与高新技术、半导体、大健康等领域的200余家企业进行洽谈,已有20余家企业明确了入驻意向。 “在‘一带一路’建设过程中,我们希望以临港科技城这个项目作为纽带,发挥沪滇协作机制,积极探索上海企业+云南资源、上海研发+云南制造、上海市场+云南产品、上海总部+云南基地的协作模式,联动式导入长三角产业,助推长三角区域及东部地区的出口加工类企业发展壮大。”王琦说。 “加强‘四区’协调联动,力争实现‘四区’准入标准统一、审批流程统一、扶持政策统一,真正实现一盘棋统筹、一体化发展。”据介绍,下一步,昆明将一体推进口岸功能提升、口岸经济发展、口岸城市建设,加强与南亚东南亚的贸易往来和经济合作,为云南建设面向南亚东南亚辐射中心贡献力量。
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