【探滇TIME】 从“天上飞”到“落地用” 看云南低空经济如何“飞”出新天地

应用介绍

　　用无人机运送货品、坐飞机畅游山水间……人们曾经对天空的想象似乎正在“变现”。

　　今年以来，作为新质生产力的典型代表，起飞的低空经济，不断探索并拓展“低空+”应用场景的多样化落地，在为生产生活赋能增效的同时，更是催生着一个万亿级的大市场。

　　作为云南第一批建成通用机场及配套设施的县市，红河哈尼族彝族自治州弥勒市是全国少有的具备通航飞机、无人机整机研发制造能力企业的地区，相当于坐拥了开发低空应用的天然场景，发展低空经济优势突出、潜力巨大。而从云南低空经济产业园落地，到低空游红河首飞启动，弥勒毋庸置疑已成为全省低空经济发展的“先行者”。

　　今天，跟随云南网的镜头走进弥勒，一起去探一探“低空”究竟何以“经济”。

　　高位谋划 合理布局

　　什么是低空经济？

　　一般来说，我们把垂直高度1000米内，或扩展到3000米以内的空域称为“低空”。低空经济可以理解为，在低空空域范围内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的飞行活动为牵引的相关领域融合发展的综合性经济形态。

　　就云南而言，发展低空经济，可以说蹄疾步稳。

　　早在2023年，《云南省无人机产业发展三年行动（2023-2025）》就提出，要推动无人机产业快速健康有序发展。2024年的云南省政府工作报告也明确，布局发展人工智能、低空经济等未来产业，形成新质生产力。在后续召开的投资云南低空产业发展大会暨2024世界无人机大会云南分会上，全省首批23个应用场景和相关产业支持政策相继发布，并现场签订了13项合作项目成果。

　　今年5月，云南低空经济产业园抢先落地红河哈尼族彝族自治州弥勒市。弥勒市注册成立云南省低空经济产业园管理有限公司，聚力打造集通用航空及无人机研发制造、航空运动休闲、低空旅游、航空教育培训及人才创新、航空边境贸易于一体的低空经济产业园。

　　为此，弥勒市成立低空经济工作专班，在核心区围绕弥勒东风通用机场规划布局通航服务和运营板块，核心区北侧打造航空飞行营地、航空运动休闲（研学）基地等。同时，充分利用周边文旅资源，在低空旅游等综合应用场景上下功夫。核心区外，则以云南无人驾驶飞行器设计研究院有限公司、弥勒浩翔科技有限公司为中心，布局通航研发制造板块，全力推动弥勒低空经济高质量发展。

弥勒浩翔科技有限公司厂区

　　弥勒制造凭实力“出圈”

　　今年1月27日，弥勒浩翔科技有限公司（以下简称“弥勒浩翔”）向博岳（云南）通用航空有限公司交付了2架云雁DL-2L飞机。这是弥勒制造的又一次惊艳亮相。

　　时间回到2021年，当第一架DL-2L轻型载人飞机成功交付时，就连云南人都止不住好奇，云南还能造飞机？

　　“我们从2013年启动双座飞机研发项目，从基础零件设计到飞机模具制作、精密配件加工都是独立完成。”弥勒浩翔科技有限公司飞机部门经理田鏖介绍，DL-2L轻型飞机于2017年首飞，2019年取得中国民航西南地区管理局颁发的型号合格证，次年1月取得生产许可证。“期间我们也经历了多次大改，又陆续进行了一些细节的完善。现在已经迎来了销量的爆发式增长。”

　　作为本土最早一批发展低空经济的民营企业，弥勒浩翔年产销发动机2万台以上，是全球最大的航模汽油发动机制造商，其设计制造的DL-2L轻型飞机，更是西南地区唯一拥有100%自主知识产权并成功适航取证的轻型飞机，占据着国内该类型飞机三分之一的市场份额，远销全球多个国家和地区。

航模发动机

　　弥勒浩翔高耸的厂房内，机器轰鸣声此起彼伏，飞机、航模的零配件生产加工正在紧张有序地进行。在展示区，记者得以目睹DL-2L轻型飞机真容。从外观上看，该飞机体态轻盈、造型时尚、线条流畅。“事实上，好看的背后就代表着复杂的工艺。”田鏖告诉记者，DL-2L轻型飞机全机采用碳纤维复合材料，强度高、重量轻。同时，驱动性能好，平飞速度快、起飞距离短，且油耗低。此外，飞机还可以进行个性化改装定制，以满足不同用户的消费需求。

　　低空制造是低空经济产业链的最前端。谁能率先在技术上实现突破，谁就能抢占市场的制高点。然而，一直以来，我国轻型飞行器发动机都依赖进口。弥勒浩翔也早早意识到了这个问题，凭借着多年的技术积累，开始着手研发国产轻型飞行器发动机，并取得了重大突破。

　　“轻型飞行器发动机的试飞实验已经完成了，明年有望投入使用。”田鏖说。

DL-2L轻型飞机

　　多元场景带来十足底气

　　在低空经济产业链中，通用机场是重要基础设施，为低空飞行提供保障服务。“通常情况下，我们从早上八点钟开始机器保障，一直到下午七点半，每天都在8小时以上。”在弥勒东风机场运行管理室主任杨文杰看来，受益于政策利好激发的市场活力，今年以来，东风机场的飞行量显著增加。

　　2021年7月15日，云南省第三个、红河州首个建成的通用机场——弥勒东风机场正式开航。开航以来，浩翔、亚捷、博越、滇云等4家通航企业在这里建造通航飞机临时起降机场，成立轻型飞机飞行体验和执照培训学校，拓展飞行培训、高空跳伞、飞行表演、飞行体验、航空护林等相关业务，飞行量、客流量稳居全省通用机场第一。“低空+文旅”“低空+农业”“低空+应急”“低空+运动”等多场景应用在这里实现“腾飞”。

东风机场

　　当然，弥勒的底气，除了研发制造业基础和通航服务保障，还有生态文旅融合、会展经济、城市魅力带来的“高人气”和丰富多元的应用场景优势。

　　8月8日，低空游红河首飞仪式在弥勒市太平湖森林公园举行。弥勒直升机低空观光项目自首飞仪式以来，每天可飞3—6小时。仅暑期15天、国庆7天假期的项目收入就有近80万元。这也令“飞享弥勒”低空文旅融合品牌的打造愈发可期。

　　从“飞起来”到“用起来”，弥勒乘势而起、顺势而为，将应用场景初步“搭起来”，基础设施逐步“建起来”，产业链加快“抓起来”。未来，弥勒也将聚焦“政策支持、空间保障、产业集聚、场景示范、设施建设”各领域，探索“以应用（市场）牵引制造、以制造盘活产业链、以产业链激活市场”的思路，让低空经济不仅“飞得起来”，更要“飞得有力”“飞得安全”。

来源：云南网