2035年建成15条轨道线路 昆明综合交通规划公开征求意见

至2035年将形成

“三环十八射多联”运输大通道布局

《规划》明确，昆明将持续推进国际航空枢纽建设，扩建昆明长水国际机场，规划建设由T1、S1、T2、S2构成的中央航站区，结合新建T2航站楼及综合交通枢纽换乘中心GTC，共同承担2035年1.4亿人次和货邮吞吐量140万吨的航空发展需求；为适应远期航空发展要求，适时开展昆明第二机场前期研究，并在昆明半径200公里范围内进行选址；大力发展航空中转服务，增开和加密至南亚东南亚地区的航线航班，着力拓展至西亚和东北亚地区的航线，服务本地需求和促进国际中转。

昆明长水国际机场。资料图

在铁路方面，昆明将强化国际铁路枢纽地位，构建以昆明为中心的“八出省、五出境”铁路网，建设“一环七射”铁路枢纽，实现对南亚东南亚重点城市、国内直辖市及省会城市的高效通达，实现国内主要城市群核心城市8小时内可达、相邻省会城市3小时内可达、滇中城市群核心城市1小时内可达；构建滇中城市群交通走廊，以昆明为核心，形成“一环四射五联”+“两市域线”的总体布局，支撑滇中城市群一体化发展。未来，城市群内主要交通廊道为4条：昆明—玉溪、昆明—曲靖、昆明—楚雄和昆明—红河。

云桂高铁。资料图

在公路方面，昆明规划建设辐射南亚东南亚的四大国际陆上通道，提升面向长江经济带、泛珠三角地区、成渝等地区的陆路运输能力，构建省内主要发展轴线，打通连接滇中城市群主要城市高速通道，完善市域公路网络体系，提升昆明作为辐射南亚东南亚国家公路枢纽的中心地位。至2035年，昆明将形成“三环十八射多联”的运输大通道布局，全市高速公路通车里程在1800公里以上，实现“县县高速双通道”目标，形成与南部区县30分钟交通圈，与北部区县80分钟交通圈，与滇中城市群中心城市90分钟交通圈。

功东高速。资料图

在水运方面，昆明将发展内河航运体系。昆明大力发展金沙江航运，重点推进东川港和禄劝港（含乌东德水电站翻坝转运设施）建设，配套建设沿江公路，为昆明融入和服务国家“长江经济带”战略持续注入动力；适度发展滇池等库湖区旅游航运，全面推动环滇池生态旅游圈建设，形成通江达海、港航配套、畅通高效、公铁水联运的内河航运体系。到2035年，昆明市作为云南省省会城市对区域水运发展的示范引领作用显著；货运量达520万吨，客运量达1120万人次，港口货运吞吐量达524万吨。

至2035年轨道交通将形成

由15条线路构成放射型线网形态

《规划》提出，昆明坚持公交优先发展战略，确立公共交通在城市交通中的主体地位，公共交通在城市交通总出行中的比例在36%以上，其中轨道交通占公交出行总量的比例在50%以上；逐步建立以轨道交通为骨干、常规公共汽车为主体、出租车及其他公交方式为补充的城市公共交通体系；引导城市功能沿公交走廊集聚，实现公共交通与城市土地利用协调发展，打造具有国际水平的公交都市。

昆明地铁5号线。资料图

至2035年，昆明轨道交通线网形成“市域铁路、都市快线、市区普线、区内线”多网融合的一体化网络，由15条线路构成放射型线网形态，包括12条市区线和3条快线，线网线路全长635千米（市区线429千米、快线206千米）。其中，轨道普线包括1号至12号线，主要覆盖和服务中心城的大中客运走廊，形成网络化服务；轨道快线服务都市区主要城镇与中心城的快速联系，远期快线网包括R1—R3线3条快线，重点支撑滇中新区与中心城形成多方向快速联系。在远期线网的基础上，考虑城市未来发展的可能性，展望远景2050年规划线网总规模为879公里，包含6条快线、12条普线以及2条区内中低运量线路。其中，普线规模为429公里，快线规模为389公里，区内线为61公里。

石虎关立交。资料图

在公交方面，结合未来城市空间结构、轨道网络布局、道路功能等级等因素，昆明规划中心城区公交专用道总里程为347公里，形成“双环+一井+八射+三联+五快+多衔接”的公交专用道网络。2035年，昆明中心城区共选点规划126个场站，其中停保场选点41个、修理厂3个、公交枢纽选点19个、首末站选点63个。

此外，《规划》还明确，昆明推行“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，在中心城区内部规划形成以快速路为骨架、主次支等级分明、级配合理的道路网络系统，支撑中心城区组团式空间结构发展。至2035年，昆明市中心城区路网密度在8公里/平方公里以上，道路面积率达到15%。