“云路先锋·我们的新时代——镜头中的云南高速”摄影活动走进云临、云凤高速

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6月12日至16日，“云路先锋·我们的新时代——镜头中的云南高速”摄影活动走进云南交投集团投资有限公司临沧片区部分运营和在建的高速公路项目，聚焦一线高速公路建设者的奋斗之姿，记录“大道通途奋进逐梦”的新时代交通高质量发展进程。

雨后的云县少了些闷热，阳光穿过飘动的云朵洒向地面，山坡上成片的绿树郁郁葱葱。在这优美静谧的环境下，一场攻坚克难的战斗，已经在山体内持续了5年多。智斗围岩、巧堵涌水、科技攻关……云县至临沧高速公路大亮山特长隧道的建设者们夜以继日奋战在施工一线。

大亮山隧道出口（杨晓虎摄）

1994年参加工作的袁刚参与过楚大高速、大保高速、昭会高速等十多条公路的建设，从乡村道路修到高速公路，从云南省内修到湖南、四川等省份。回顾29年的筑路生涯，袁刚不禁感叹：“这个隧道是最难的！”作为云南临云高速公路有限公司技术主管，他深知大亮山特长隧道的建设难度超乎想象。

大亮山特长隧道结构形式为双洞分离式隧道，双向四车道，左幅长10235米，右幅10210米，隧道最大埋深约1210米，于2018年3月开始施工。作为云临高速项目的控制性工程，大亮山特长隧道处于南汀河和勐曼活动断裂带之间，穿越沙坝断裂带，区域地质作用剧烈，具有高地热、软岩大变形、富水、岩爆、断层、突泥涌水、偏压等显著特点，地质情况异常复杂，施工人员更是形象地把这个隧道称为“地质博物馆”。开工到现在，累计发生突泥涌水17次、涌水17次，进入软岩大变形段落923m（左幅471m，右幅452m），出现大小坍塌30余次，设计围岩等级与实际围岩等级偏差较大。

大亮山隧道出口（王浩宇摄）

“现在是隧道施工最难的时候，原来是软岩大变形没有水，现在是软岩大变形加上突泥涌水。”袁刚表示，今年5月8日、6月2日，K19+692段先后发生突泥涌水四次，累计突泥量4700m³，以前施工一个月的进尺在50米至60米，受突泥涌水影响，目前一个月的进尺在20米至30米，施工十分艰难。

针对大亮山特长隧道复杂多变的情况，袁刚每天都到施工现场，与勘察设计、施工、监理方一起，开展隧道施工的动态设计，“看围岩是否变化了，变化了要怎么办，要采用哪种参数，要及时和大家一起研究，对设计参数进行及时调整，从而保证施工的质量和安全。”

建设者在隧道内勘察围岩情况（杨晓虎摄）

同时，云临高速项目公司通过大地电磁法，提前预判全隧道围岩等级，结合三维成像技术，形成大亮山隧道地质灾害隐患综合物探成果图（高密度电磁深试图画面）；施工过程中，地质雷达探测与C6超前水平钻结合预报，相互印证，精准识别不良地质情况的具体位置和规模，有效识别地质危险源，为隐患防治措施提供了依据。

云临高速建设者（张丽存摄）

据介绍，目前大亮山隧道整体掘进的长度已经超过了设计长度的三分之二，截至6月13日，两个洞分别剩余3.4公里和3.5公里，目前施工最大的难点就是软岩大变形加突泥涌水，建设者们正全力地攻坚克难。

不断出现新的挑战，不断迎难而上去克服。“云南交投集团是云南综合交通体系建设的主力军，我们必须把路修好，否则对不起自己的岗位职责。”袁刚和他的同事们充分发挥专业优势，有针对性地制定科研课题，开展科技攻关，着力破解大亮山特长隧道的施工难题。重峦叠嶂，一隧即通；江河阻隔，一穿而过。天堑变通途，这就是交通人的使命与价值。

云临高速羊头岩立交（王浩宇摄）

云临高速羊头岩立交（德峰摄）

云县至临沧高速公路是云南省“五纵五横一边两环二十联”中长期高速公路规划网第五纵的重要组成部分，也是临沧市西北向对外交通运输主通道和重要的经济干线。云临高速路线起于云县水磨村、接云县至凤庆高速公路，止于临翔区内邦村、接墨江至临沧高速公路，路线全长60.82km。全线桥梁54座、隧道13座、桥隧比达83.41%。沿线设互通式立交4处、设服务区1处、停车区1处、加水站1处。建设标准为双向四车道高速公路，概算投资107.3382亿元。

云临高速昔汉山一号、二号隧道（王浩宇摄）

截至2023年1月，云临高速公路累计通车收费里程36.345公里，较好改善了沿线乡镇群众的出行条件，完善了临沧市高速公路网布局。云南临云高速公路有限公司负责人严绍明表示，临云高速通车段运营以来，项目公司积极落实上级公司数字科技双赋能的总体规划，收费车道均已部署呼叫中心系统，推动构建一路多方、联勤联动运营保障机制，月均复合车流量超过14万辆，公路设施完好率95%以上，路况服务良好。

目前，临云高速项目公司重点协调参建单位集中全力攻坚大亮山特长隧道。如果大亮山特长隧道围岩条件有所改善，预计到2024年底隧道有望实现贯通，2025年6月云临高速实现全线通车。

云临高速昔汉山二号隧道（杨晓虎摄）

与云临高速相接的云县至凤庆高速公路，是国家高速公路网G5615天保至猴桥高速公路的重要组成路段，也是云南省“五横五纵、一边两环、二十联”中长期高速公路规划的重要组成部分。

云凤高速云县西收费站（王浩宇摄）

云凤高速路线起于临沧市云县县城西侧蜂王寨附近，连接云县至临沧高速公路，止于昌宁县光山村南侧，顺接昌宁至保山高速公路，主线全长52.25公里，于2022年6月26日实现全线通车运营。云凤高速通车后，更加有力地支撑了临沧经济社会的高质量跨越式发展。

云凤高速云县西互通立交（王浩宇摄）

云南凤云高速公路有限公司副董事长朱学娟介绍，云凤高速通车运营以来，项目公司协同管理处、交警、路政构建了“一路四方”联勤联动长效机制和车辆救援服务。截至6月13日，云凤高速运营情况良好，月均复合车流量超过12万辆，以优质文明的服务，规范的日常管理，为广大驾乘人员提供方便、快捷、舒适、安全的出行服务。

云凤高速滇红服务区（德峰摄）

云凤高速滇红服务区（杨晓虎摄）

云凤高速滇红服务区（王浩宇摄）

同时，云凤项目公司把“绿美高速公路”理念贯彻到项目建设的全过程，实现与主体工程“同步设计、同步施工、同步投入运营。云凤高速边坡防护根据周边环境特点，以贴近自然的边坡绿化，最大限度地进行景观美化；结合地方特色利用隧道洞口、服务区、收费站等设施开展景观营造与服务提升，彰显地域文化特色；增设新能源供应设施，在滇红服务区设置新能源充电车位8个，为司乘人员绿色低碳出行提供保障。