万吨连续梁空中交会对接 渝昆高铁两座特大桥连续梁同时成功转体

11月14日17时左右，历经1个多小时的空中转体作业，由中铁四局承建的渝昆高铁八家村跨沪昆铁路特大桥，中铁十六局集团承建的渝昆高铁阿里塘特大桥连续梁同步成功转体，顺利跨越沪昆铁路，这在国内铁路建设史上较为罕见，标志着渝昆高铁桥梁建设取得新突破。

两座特大桥均位于昆明市嵩明县境内。八家村特大桥全长5141米，此次转体的连续梁分别以22、23号桥墩为轴进行转体，其中22号桥墩主梁长126米、重达1.1万吨、顺时针转体37.45°；23号墩主梁长126米、重1万吨、逆时针转体29.71°，在沪昆铁路上方实现精准对接。这座特大桥设计结构复杂，多处采用连续梁上跨国道、公路和铁路，存在施工安全风险高、周期长、难度大等诸多难题。其中特大桥中跨合龙段位于沪昆铁路正上方，采用转体施工不仅能减少对既有铁路的影响，也降低了施工风险。

阿里塘特大桥全长1421米，本次转体分别以34、35号桥墩为轴，各带动62米长、重达4900多吨的主梁转体，两段梁体各旋转38.89°后，在沪昆铁路上方实现精准对接。阿里塘特大桥转体梁段横跨沪昆铁路，对应既有铁路线交角38.89°，梁体外侧距沪昆铁路防护栅栏仅有2.7米，施工过程中既要保证沪昆铁路的正常运行，又要确保桥梁转体的有序推进，安全防护难度大、安全风险高。

两座特大桥转体跨越沪昆铁路，施工过程中既要保证沪昆铁路的正常运行，又要确保桥梁转体的有序推进，安全防护难度大、安全风险高。为了确保施工顺利进行，铁路建设部门专门成立施工协调小组，强化施工组织管理，严格卡控现场安全，统筹参建方各专业组认真落实作业标准，有效确保了桥梁成功转体。

渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，全长699公里，其中云南段全长388.6公里，是云南省内首条设计时速350公里每小时的高速铁路，桥隧比高达87.4%。全线建成通车后，将纵贯滇、贵、川、渝等省市，成为我国西南地区对外开放和“一带一路”通往东盟的便捷大通道。